레인지로버 스포츠를 2020년 신차로 한 동안 타고다닌 적이 있었습니다. 블로그 리뷰의뢰가 아니고 시승기를 요청해서 였습니다. 단순 외견이나 기능을 촬영하는 것이 아니고 실제 타고 출퇴근하면서 느낀점을 글로 써달라는 의뢰였습니다. 한달동안 타고 다니면서 연비에서 아쉬운 점이 잇었습니다. 그런데 이번에 랜드로버 레인지로버 스포츠 PHEV 플러그인 하이브리드가 나와서 연비의 부담없이 탈 수 있을 것 같습니다.
랜드로버 레인지로버 스포츠는 당시에는 익숙하지 않았던 해드업 디스플레이나 ClearSight 디지털 룸미러 신세계를 경험했었는데 이제는 많이 보편화 된 것 같습니다.
레인지로버의 전통인 정숙성은 이 PHEV 모델에서도 더욱 강화되어, 마치 외부와 차단된 전용 공간에서 이동하는 듯한 느낌이라는 후문입니다. 예전에도 바깥은 거친 포장도로, 공사 구간, 사고 현장으로 지나가도 대형 SUV 같이 않게 차 안은 그야말로 평온 그 자체였습니다.
2020년 랜드로버 레인지로버 스포츠 실내입니다.
다만 유일하게 신경을 자극한 것은 터치스크린 기반의 인포테인먼트 시스템. 모든 조작이 스크린을 통해 이뤄지면서 직관성이 떨어졌고, 물리 버튼을 선호하는 사용자에게는 불편함이 클 수 있습니다. 하이브리드 자동차 혜택 플러그인 하이브리드 자동차는 일반 하이브리드 자동차와 달리 외부 전기를 충전하여 일정 거리까지 전기차처럼 주행할 수 있는 장점이 있습니다. 2025년 이후에도 여전히 여러 세제 혜택과 친환경 차량 혜택을 받을 수 있습니다.
세제 혜택 개별소비세 감면: 2026년까지 70만원으로 감면 한도가 유지됩니다. 교육세 감면: 개별소비세 감면과 연동되어 감소합니다. 취득세 감면: 2024년까지 40만원까지 감면되었으나 2025년부터 종료됩니다. 부가가치세 감면: 취득세 및 개별소비세 감면과 연동되어 감소합니다.
친환경 차량 혜택 공영 주차장 할인: 일부 지역에서 주차요금 할인 혜택을 받을 수 있습니다. 통행료 면제: 남산 터널 등 일부 구간에서 통행료 면제 혜택을 받을 수 있습니다. 차량 2부제 예외: 일부 지역에서 차량 2부제 대상에서 제외될 수 있습니다.
플러그인 하이브리드만의 추가 혜택 EV 주행 거리가 있어서 외부 충전을 통해 일정 거리까지 전기차처럼 주행할 수 있기 때문에 법인 차량 소득세 감면 플러그인 하이브리드 차량을 법인 차량으로 구매 시 소득세 50% 감면 혜택을 받을 수 있습니다.
2025 랜드로버 레인지로버 스포츠 PHEV
2025년형 레인지로버 스포츠 PHEV는 최신 레인지로버 패밀리룩을 그대로 따르면서도, 스포츠 트림 고유의 낮고 다이내믹한 비율을 유지하고 있습니다. 전체 길이는 약 4.95미터이며, 휠베이스는 약 3미터로 긴 축거 덕분에 넉넉한 실내 공간과 안정적인 주행감을 제공합니다. 차량 너비는 2미터에 가까워 시각적으로도 안정감 있고 당당한 비율을 자랑하며, 도로 위에서 존재감을 뚜렷이 드러냅니다.
옵션으로 제공되는 23인치 대형 휠은 차체 비례와 매우 잘 어우러지며, 스포티하면서도 고급스러운 인상을 더욱 강화합니다. 전면부는 슬림하게 다듬어진 헤드램프와 수평 그릴이 조화를 이루며 세련된 인상을 주고, 후면부는 간결한 수직형 테일램프를 중심으로 정돈된 느낌을 완성해 도시적이고 프리미엄한 분위기를 자아냅니다. 전체적으로 온로드와 도심 환경에 모두 잘 어울리는 균형 잡힌 디자인이 특징입니다.
2025 랜드로버 레인지로버 스포츠 PHEV 플러그인 하이브리드
실내는 레인지로버다운 고급스러움이 잘 드러나는 공간입니다. 운전석은 넓은 하체 지지대와 함께 시야 확보가 탁월하며, 전방위로 안정감을 줍니다. 후면 카메라와 연동된 ClearSight 디지털 룸미러는 짐이나 탑승자에 가려지지 않는 넓은 후방 시야를 제공해 실용적입니다. 13.1인치의 Pivi Pro 인포테인먼트 시스템은 EV 정보, 내비게이션, 미디어를 한 화면에 3분할로 표시할 수 있어 직관적이며, 풀 디지털 계기판을 통해 주행 모드 전환이나 에너지 흐름도 쉽게 파악할 수 있습니다. 다만 에어컨과 열선 등 주요 기능도 모두 터치로 조작해야 하기에, 처음 사용하는 이들에게는 다소 익숙함이 필요할 수 있습니다.
주행 면에서는 기대를 저버리지 않았습니다. 에어 서스펜션과 어댑티브 댐퍼의 조합은 23인치 대형 휠을 장착하고서도 탁월한 승차감을 선사했으며, 하이브리드 SE 모델보다 접지력이 뛰어난 0.83g을 기록했고, 제동력도 더 뛰어났습니다. 무게는 약 2.8톤에 달했지만, 제동거리는 70mph 기준 176피트에 불과했고, 0→60mph 가속도 4.8초로 강력한 퍼포먼스를 보여줍니다.
해드업 디스플레이가 매우 인상적입니다.
특히 주행 중 가장 인상 깊었던 점은, 운전석의 넓은 시야 확보와 지배적인 시트 포지션이었습니다. 레인지로버 특유의 낮게 떨어지는 보닛 라인은 시야를 탁 트이게 해주며, 최근 트럭이나 SUV에서 흔히 볼 수 있는 과도한 전면 디자인과는 차별화된 안전성과 운전의 즐거움을 제공합니다.
2025 레인지로버 스포츠의 가장 큰 변화는 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템의 탑재입니다. 이 모델에는 3.0리터 직렬 6기통 트윈터보 가솔린 엔진이 기본으로 탑재되며, 전기모터와의 조합을 통해 총 454마력의 출력과 487lb-ft의 강력한 토크를 발휘합니다. 여기에 8단 자동 변속기와 전자식 AWD(사륜구동) 시스템이 적용되어 도심은 물론 고속주행, 오프로드에서도 탁월한 주행 성능을 보장합니다.
탑재된 배터리는 이전 모델 대비 대폭 향상된 32kWh 용량의 리튬이온 배터리로, 완충 시 미국 EPA 기준으로 약 85km의 전기 모드 주행이 가능합니다. 국내 실도로 기준으로 환산하면 약 70~80km 수준으로 예상되며, 이는 대부분의 일상적인 출퇴근 거리나 도심 주행에 있어서 내연기관의 개입 없이도 충분한 주행이 가능한 수준입니다. 충전만 잘 유지한다면, 사실상 전기차에 준하는 활용성을 기대할 수 있는 모델입니다.
2025 랜드로버 레인지로버 스포츠 PHEV는 단순히 전동화를 따라간 SUV가 아닙니다. 브랜드가 오랜 시간 쌓아온 정숙함, 안정감, 프리미엄 감성을 전기 주행과 하이브리드 시스템을 통해 자연스럽게 확장한 모델입니다. 물론 무게감 있는 차체와 터치스크린 중심의 조작 시스템은 호불호가 갈릴 수 있지만, 전체적인 주행 질감, 공간감, 전기 주행 성능은 기대 이상이었습니다.
2025 랜드로버 레인지로버 스포츠 PHEV는 전동화와 럭셔리 SUV의 조합이 얼마나 자연스러울 수 있는지를 잘 보여주는 모델입니다. 단점으로는 무게감, 터치 기반 인터페이스의 불편함이 있었지만, 넉넉한 전기 주행거리와 레인지로버 특유의 안락한 승차감은 여전히 매력적이었습니다.
