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캐스퍼 인스터, 그리고 ‘인스터로이드’라는 이름에 담긴 상상력 최근 현대자동차가 준비 중인 전기차 모델 가운데, 가장 많은 관심을 받고 있는 차종 중 하나가 바로 ‘캐스퍼 전기차 인스터(CASPER INSTER)’입니다. 경차 시장의 패러다임을 바꿨다는 평가를 받는 내연기관형 캐스퍼의 전기차 버전이 본격적으로 공개될 예정이기 때문입니다.
개인적으로 가장 가지고 싶은 전기차 중 하나입니다.
캐스퍼의 디자인을 살리면서도 랠리카 컨샙인 RN24에 느낌도 살아있는 자동차입니다.
특히 국내외에서 일렉트로닉으로 해외에서는 ‘인스터’라는 이름으로 출시했는데, , 벌써부터 도심형 EV를 찾는 소비자들의 관심이 집중되고 있습니다.
캐스퍼는 현대 기술자들이 정말 가지고 놀기를 좋아하는 차인 것 같습니다. 현대차의 소형 전기차 전략은 기존 내연기관 플랫폼에 전동화 요소를 단순히 적용하는 수준이 아닌, 전용 EV 아키텍처를 적용해 실내 공간의 활용성을 극대화하고, 미래지향적인 디자인 요소를 강조하는 방향으로 전개되고 있습니다.
캐스퍼 일렉트로닉 기반의 랠리카 컨샙인 RN24입니다. 도로에서 달리기는 무리여도 멋진 디자인을 정말 좋은 것 같습니다. 이러한 방향성을 따르며, 픽셀 라이트, 클린한 바디 라인, 직선적 디지털 패턴의 적용을 통해 현대차의 디자인 정체성인 ‘센슈어스 스포티니스(Sensuous Sportiness)’를 이어받을 것으로 예상됩니다.
이 가운데 온라인 커뮤니티와 SNS를 중심으로 ‘인스터로이드(Insterroid)’라는 다소 독특한 명칭이 회자되고 있는데요, 저는 지난 서울 모빌리티 쇼 미디어 데이에서 실물을 보고 왔습니다.
현대자동차의 공식 네이밍은 아니지만(?), 소비자들이 새로운 모델에 대해 기대감을 품으며 만들어낸 비공식 애칭 혹은 가상의 튜닝 콘셉트 명칭으로 볼 수 있습니다.
‘인스터로이드(Insterroid)’는 현대차의 비공시명이 공식명칭디 되었습니다.온 라인 이미지 커뮤니티나 자동차 커스터마이징을 주제로 한 포럼 등에서는 이미 이 이름을 사용한 팬 아트 혹은 렌더링 디자인들이 돌아다니고 있습니다.
일부는 캐스퍼 일렉트로닉의 외형을 바탕으로 하면서, 더 과장된 오프로드 성향의 휠, 루프 캐리어, 픽셀 조명, 무광 색상 등의 요소를 추가한 렌더링을 ‘인스터로이드’라는 이름으로 소개하고 있기도 합니다.
실내도 정말 멋진 것 같습니다.
현대자동차는 이미 여러 경로를 통해 캐스퍼 일렉트로닉이 출시되면서 는 기존 캐스퍼의 외형을 바탕으로 하면서도 완전히 새로운 플랫폼에서 탄생한 도심형 전기차 라고 할 수 있습니다.
현대 인스터는 도심 주행에 최적화된 경형 EV를 찾는 소비자를 위한 모델입니다. 특히 다음과 같은 특징을 지닐 것으로 보입니다: • 주행거리: 250~300km 내외의 1회 충전 주행거리 (현대차 e-Lite 플랫폼 활용 가능성) • 공간성: 완전 플랫 플로어를 적용한 실내 구성으로 캐스퍼보다 더 넓은 실내 공간 • 디자인: 레트로와 디지털이 결합된 감성, 픽셀형 조명과 LED 그릴 • 타겟: 20~30대 1인 가구, 세컨드카 수요층, MZ세대의 감각적 소비층
무엇보다도 소형차의 한계를 넘어서는 디자인적 표현과 IT 친화적인 내장 요소들, 예를 들면 통합 디스플레이, OTA 업그레이드, 앱 연동 기능 등이 강화되며, 캐스퍼 EV는 단순한 이동 수단을 넘어선 ‘라이프스타일 전기차’로 자리잡고 있는 것 같습니다.
캐스퍼 일렉트노닉이 ‘인스터로이드’ 정도라면 정말 좋을 것 같습니다. 그 속에는 소비자들의 기대, 취향, 감성의 요소가 고스란히 담겨 있습니다. 캐스퍼 인스터가 아직 출시 전인 지금, 소비자들은 스스로 모델의 미래 모습을 상상하며 온라인상에서 다양한 형태의 콘셉트를 공유하고 있는 것입니다.
