큰 전기 SUV를 고를 때 주행거리부터 보기 쉽지만, 가족이 자주 타는 차라면 좌석부터 고민하게 됩니다. 일곱 명이 앉을 수 있는 편이 좋은지, 한 자리를 줄이고 뒷좌석을 여유롭게 쓰는 편이 좋은지는 생활에 따라 답이 달라집니다.
2027 아이오닉 9은 이 고민을 살펴보기 좋은 차입니다. 완전히 새로 바뀐 모델이 아니라 편의 사양을 보강한 연식 변경 모델이며, 국내에서 6인승과 7인승을 함께 판매합니다. 배터리의 큰 숫자보다 달라진 2열 구성과 트림별 가격을 나눠 보면 차가 더 잘 보입니다.
6인승과 7인승의 다른 좌석 배치
7인승은 2열에 세 사람이 앉는 벤치형 구조입니다. 평소 다섯 명이 타고, 필요할 때 3열을 추가로 쓰는 가족에게 익숙한 배치입니다. 3열을 접어 짐칸으로 남겨두더라도 2열까지 다섯 자리를 활용할 수 있다는 점이 장점입니다.
6인승은 2열을 독립된 두 좌석으로 나눕니다. 가운데 자리를 없애는 대신 각각의 좌석을 쓰는 방식이 달라집니다. 아이를 태우거나 성인이 장거리 이동을 할 때는 좌석 간 간격과 3열로 드나드는 동선을 함께 살펴보면 차이가 잘 드러납니다.
사람 수만 세기보다 카시트를 어디에 놓을지도 생각해야 합니다. 카시트를 설치한 상태에서 3열 승하차가 가능한지, 유모차까지 실으면 짐 공간이 얼마나 남는지를 확인해야 합니다. 6인승이 언제나 편한 것도, 7인승이 언제나 실용적인 것도 아닙니다.
익스클루시브부터 보강된 2열
이번 연식 변경의 눈에 띄는 부분은 기본 트림의 뒷좌석입니다. 익스클루시브에 2열 통풍시트가 들어가고, 6인승은 2열 스위블링 독립 시트를 기본으로 갖춥니다. 7인승까지 좌석이 회전하는 것은 아니므로 두 구성을 구분해서 봐야 합니다.
스위블링 시트는 정차한 상태에서 실내를 다르게 활용하는 기능입니다. 회전한 채 달리는 용도로 생각해서는 안 됩니다. 휴게소에서 잠시 쉬거나 차 안에서 가족과 마주 보는 상황에는 관심이 갈 만하지만, 주행 중에는 정상 주행 위치와 안전벨트 사용이 우선입니다.
프레스티지에는 발수 처리한 1열 유리가 들어가고, 메탈 페달과 도어 스커프 적용 범위도 넓어졌습니다. 캘리그래피는 3열 열선시트를 기본으로 갖춥니다. 운전석 장비만으로 상위 트림을 고르기보다, 실제로 자주 사람이 앉는 열에 어떤 기능이 필요한지 보는 편이 낫습니다.
구성
2027년형에서 눈여겨볼 부분
익스클루시브
2열 통풍, 6인승 스위블링 독립 시트
프레스티지
발수 적용 1열 유리, 메탈 장식 확대
캘리그래피
3열 열선, 블랙잉크 패키지 선택 가능
6인승과 7인승 가격 차이
세제 혜택 적용 가격은 7인승 익스클루시브 6,759만 원, 6인승 익스클루시브 6,817만 원부터입니다. 기본 트림끼리는 58만 원 차이입니다. 한 자리가 줄었으니 더 저렴할 것이라고 예상하기 쉽지만, 좌석 구조와 기능이 달라 가격도 별도로 정해집니다.
트림
7인승
6인승
익스클루시브
6,759만 원
6,817만 원
프레스티지
7,325만 원
7,374만 원
캘리그래피
7,811만 원
7,960만 원
표는 국내 공식 발표의 세제 혜택 적용 가격이며 전기차 보조금을 뺀 실구매가는 아닙니다. 구동 방식과 휠, 추가 선택 사양에 따라 차량 가격도 달라집니다. 거주 지역과 신청 시점에 따라 달라지는 보조금을 모든 구매자가 같은 금액으로 받는다고 계산해서는 안 됩니다.
좌석 선택과 트림 선택을 한꺼번에 하면 비교가 복잡해집니다. 먼저 가족 구성에 맞춰 6인승 또는 7인승을 정하고, 그 안에서 주차 보조와 시트 기능 등을 비교하면 차액이 어디에서 생기는지 이해하기 쉽습니다.
110.3kWh 배터리와 여행 준비
아이오닉 9에는 110.3kWh 배터리가 들어갑니다. 국내 공식 발표에서 전 모델의 1회 충전 주행 가능거리는 500km 이상입니다. 그렇다고 어떤 계절과 도로에서도 500km 이상 달린다는 뜻은 아닙니다. 구동 방식과 휠, 기온과 속도에 따라 실제 주행거리는 달라집니다.
가족 여행에서는 목적지까지의 거리뿐 아니라 도착 후 충전 여건도 중요합니다. 여러 사람이 타고 짐을 실은 상태에서 고속도로를 계속 달리는 상황은 도심 출퇴근과 다릅니다. 휴게소 충전과 숙소의 완속 충전 가능 여부를 함께 생각해야 이동 계획이 여유로워집니다.
실내 V2L처럼 정차 중 전기를 쓰는 기능도 여행에 도움이 됩니다. 다만 배터리가 크다는 이유로 모든 전기 기기를 자유롭게 연결할 수 있는 것은 아닙니다. 기기의 소비전력과 차량의 허용 출력, 남은 배터리 설정을 확인하는 습관이 필요합니다.
블랙잉크와 실내 공간의 우선순위
캘리그래피 전용 블랙잉크 패키지는 휠과 엠블럼, 스키드 플레이트 등 외관과 실내 일부를 검은색으로 맞춥니다. 넓은 차체를 차분하게 보이게 하는 디자인 선택이며, 배터리 용량이나 좌석 수를 늘려주는 기능은 아닙니다.
대형 SUV는 멋진 외관만큼 주차 환경도 중요합니다. 집 주차장에서 문을 충분히 열 수 있는지, 아이가 내리는 쪽에 여유가 있는지, 트렁크를 열었을 때 벽과 얼마나 떨어지는지를 먼저 살펴보면 좋습니다. 넓은 실내의 장점은 매일 편하게 타고 내릴 수 있을 때 더 크게 느껴집니다.
아이오닉 9 결론
2027 아이오닉 9은 좌석 수가 많다는 한 가지 설명으로 끝내기 아까운 차입니다. 다섯 명이 자주 타면서 짐칸도 남겨야 한다면 7인승 배치가, 2열 두 자리를 편안하게 쓰는 일이 더 많다면 6인승 독립 시트가 먼저 눈에 들어옵니다.
이번 변화도 그 생활 차이에 맞닿아 있습니다. 기본 트림의 2열 통풍과 상위 트림의 3열 열선처럼 뒷좌석에 실제로 앉는 사람을 위한 장비가 보강됐습니다. 가격표의 가장 높은 트림보다 우리 가족이 자주 쓰는 자리를 먼저 보면 선택이 한결 쉬워집니다.
